當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月5日，美國總統(tǒng)大選即將拉開帷幕，距本文發(fā)佈時(shí)已經(jīng)不到三天。

本次美國共和黨候選人特朗普和民主黨候選人哈裏斯在選情上異常焦灼，爽然在關(guān)鍵搖擺州均無絕對(duì)優(yōu)勢，選舉結(jié)果充滿著不確定性。

在此背景下，本周國際航運(yùn)市場止住了幾個(gè)月來的下跌態(tài)勢，趨於穩(wěn)定並再次上漲。Drewry世界集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)（WCI）本周（截至10月31日）上升4%至3,213美元/FEU。

而對(duì)於上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)，美東方向也沿襲了上周的回漲趨勢，再次小幅上漲3.1%。

雖然目前很難準(zhǔn)確分析此時(shí)的市場上漲在多大程度上是由於擔(dān)心美國大選後徵收額外關(guān)稅，還是受美國進(jìn)一步的港口罷工的影響。

但毫無疑問的是，當(dāng)前美國大選的不確定性為航運(yùn)業(yè)已存在的諸多地緣風(fēng)險(xiǎn)和中斷再次增添了變數(shù)和複雜。

特朗普Vs哈裏斯，各自什麼特點(diǎn)？

美國大選對(duì)航運(yùn)業(yè)的最主要影響體現(xiàn)在其關(guān)稅政策對(duì)國際貿(mào)易量的直接影響。這一點(diǎn)體現(xiàn)在2018年時(shí)極其明顯，當(dāng)時(shí)即將徵收的關(guān)稅導(dǎo)致海運(yùn)量增加和運(yùn)費(fèi)上漲。

德魯裏集裝箱研究高級(jí)經(jīng)理Simon Heaney分析了每位候選人的貿(mào)易和經(jīng)濟(jì)政策方針將如何影響全球集裝箱運(yùn)輸動(dòng)態(tài)。

共和黨候選人唐納德·特朗普一向以保護(hù)主義立場聞名，他曾提議對(duì)所有進(jìn)口產(chǎn)品徵收20%的普遍關(guān)稅，重點(diǎn)是中國製造的商品。Simon警告稱，此類關(guān)稅可能會(huì)減少集裝箱進(jìn)口的總體需求，因?yàn)槊绹M(fèi)者將承擔(dān)額外成本。貿(mào)易戰(zhàn)的任何加劇都將繼續(xù)迫使美國進(jìn)口商在越南、印度和墨西哥等國家尋找替代來源，儘管對(duì)進(jìn)口量的淨(jìng)影響仍不確定。

Simon指出，雖然美國製造業(yè)回流可能推動(dòng)出口，但其他國家的報(bào)復(fù)性關(guān)稅可能會(huì)阻礙對(duì)外貿(mào)易的增長。

與此同時(shí)，民主黨候選人卡瑪拉·哈裏斯一直反對(duì)特朗普的關(guān)稅提議，但如果當(dāng)選，她可能會(huì)維持現(xiàn)有的關(guān)稅。而Simon預(yù)計(jì)哈裏斯政府將專注於補(bǔ)貼以促進(jìn)美國工業(yè)和出口，這仍可能使美國與其他貿(mào)易集團(tuán)的關(guān)係緊張。儘管Simon認(rèn)為哈裏斯的貿(mào)易方式可能會(huì)更加慎重和圓滑，但預(yù)計(jì)她不會(huì)大幅改變美國對(duì)華立場。

作為“維持現(xiàn)狀的候選人”，哈裏斯被認(rèn)為破壞性較小，她的政府可能會(huì)維持當(dāng)前的貿(mào)易政策，同時(shí)鼓勵(lì)供應(yīng)鏈逐步實(shí)現(xiàn)多元化。

“不管誰當(dāng)選都一樣”

特朗普揚(yáng)言對(duì)包括高科技產(chǎn)品在內(nèi)的各種中國進(jìn)口產(chǎn)品加征更高的關(guān)稅，哈裏斯反對(duì)全面關(guān)稅，但並不反對(duì)對(duì)中國加稅，並強(qiáng)調(diào)要贏得與中國在21世紀(jì)的競爭。

無論選舉結(jié)果如何，美國都可能繼續(xù)將其供應(yīng)鏈從中國轉(zhuǎn)移出去，儘管這種轉(zhuǎn)移的速度和破壞程度將因下一任總統(tǒng)的不同而有所不同。

馬士基CEO：不要誇大美國大選的影響

馬士基首席執(zhí)行官柯文勝（Vincent Clerc）在三季度業(yè)績發(fā)佈會(huì)上警告稱，不要誇大全球貿(mào)易和集裝箱市場可能面臨的負(fù)面影響。

   “我們運(yùn)送多少集裝箱，關(guān)鍵在於美國國內(nèi)的消費(fèi)量。無論誰獲勝，我認(rèn)為他們都不會(huì)以阻礙經(jīng)濟(jì)發(fā)展、讓人們消費(fèi)減少或感覺不如今天為目標(biāo)，”柯文勝指出。

據(jù)路透社報(bào)導(dǎo)，美國零售聯(lián)合會(huì)（其成員包括沃爾瑪）占美國集裝箱運(yùn)輸量的近一半。與許多經(jīng)濟(jì)學(xué)家一樣，他們擔(dān)心更高的關(guān)稅將重新引發(fā)通脹，從而損害經(jīng)濟(jì)和增長。

柯文勝表示：“兩位候選人都致力於促進(jìn)經(jīng)濟(jì)和消費(fèi)，雖然他們可能使用不同的工具，但我認(rèn)為其影響將比你預(yù)期的要小得多。”

“最終，他們要麼從其他地方進(jìn)口貨物，要麼因?yàn)殛P(guān)稅而多付一點(diǎn)錢。否則，美國生產(chǎn)的許多產(chǎn)品仍然需要用集裝箱運(yùn)輸，所以這不會(huì)對(duì)我們產(chǎn)生太大影響。”

兩大潛在變數(shù)——紅海危機(jī)和氣候政策

雖然在關(guān)稅和貿(mào)易政策上，美國兩個(gè)候選人並沒有本質(zhì)的區(qū)別，對(duì)於航運(yùn)業(yè)的影響似乎更容易被預(yù)期。

但是對(duì)於地緣衝突和環(huán)保政策的區(qū)別，可能將從側(cè)面直接影響航運(yùn)業(yè)當(dāng)前的格局。

在過去的一年來，航運(yùn)業(yè)，尤其是集裝箱航運(yùn)領(lǐng)域很大程度上受益於紅海危機(jī)帶來的航線改道，這從根本上影響了航運(yùn)市場的供需平衡，並未航運(yùn)公司帶來了更多的主動(dòng)和話語權(quán)。

拜登-哈裏斯政府作為當(dāng)前的執(zhí)政黨，其所做的努力迄今尚未成功；而特朗普則將自己描繪成一個(gè)和平締造者，包括俄烏衝突和中東危機(jī)，在其上臺(tái)後可能都會(huì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向式的變化。

航運(yùn)市場的供需關(guān)係可能再次從當(dāng)前巧妙的平衡中發(fā)生動(dòng)盪。

另一個(gè)容易被人忽略的領(lǐng)域就是氣候政策。特朗普與哈裏斯存在明顯的分歧。

哈裏斯對(duì)美國《通脹削減法案》及其綠色燃料稅收抵免投了決定性一票，她可能會(huì)繼續(xù)沿著拜登在海上可再生能源方面開闢的道路前進(jìn)。她支持拜登暫停新的美國液化天然氣出口計(jì)畫。

特朗普退出了《巴黎協(xié)定》，認(rèn)為風(fēng)力發(fā)電場會(huì)殺死鯨魚並導(dǎo)致癌癥，預(yù)計(jì)他會(huì)更加支持化石燃料。但人們普遍預(yù)計(jì)他會(huì)放棄《降低通脹法案》，因?yàn)樵摲ò笇?duì)共和黨州有利。

2025年對(duì)於全球氣候變化，以及航運(yùn)業(yè)脫碳減排政策都將是起著決定性影響的年份。特朗普的當(dāng)選是否還將出現(xiàn)退出“巴黎協(xié)定”的事件一切皆存在可能。

來源：信德海事